封面新闻记者李继龙股票杠杆
当智能座舱、辅助驾驶、三电等技术快速普及，高端新能源汽车市场的竞争也在发生变化。从过去比配置、拼参数，到越来越强调研发、制造、供应链以及全生命周期服务，整车体系能力正在成为新的竞争维度。
9月12日，问界M9Ultimate领世加长版先行者在重庆赛力斯超级工厂（龙兴）开启首批交付。来自全国的首批用户进入生产车间，参观车辆制造流程并参与爱车终检验收。赛力斯集团董事长（创始人）张兴海现场向用户交付新车。
“造车是一项超级复杂的系统工程，造高端车更是如此。”张兴海表示，单项硬件参数再亮眼，不等于整车体验最优；部件优秀，也不代表整车安全、整车可靠、整车好用。在他看来，赛力斯与华为、宁德时代等合作伙伴的跨界合作，正在形成从技术到制造等环节的协同。
这一判断背后，也是当前高端新能源市场竞争逻辑变化的缩影。当越来越多智能化和电动化技术加速普及，仅依靠单项配置建立长期差异化的难度正在增加。特别是在50万元以上市场，消费者关注的已经不只是“配置表”上的数字，还包括技术能否转化为稳定的整车体验，以及产品品质和服务能否经受长期使用验证。
从产品来看，问界M9Ultimate领世加长版配备800V全主动悬架、线控转向、三电机、2.0T增程器以及四座零重力座椅等配置。官方数据显示，全新一代问界M9开启交付12周累计突破3万辆，今年6月至8月连续三个月位居50万元以上车型销量榜首，成交均价超过60万元。
此次交付的另一个特点，是将部分汽车制造和验收环节进一步向用户开放。首批用户进入赛力斯超级工厂，参观冲压、焊装、总装等流程，并参与车辆终检。从传统门店提车到“进工厂验车”，汽车制造过程也从幕后进一步走到用户面前。
谈及行业竞争，张兴海表示：“外观可以模仿，尺寸可以拷贝，零件可以采购，参数可以对标”，但整车原生一体化、全生命周期责任以及用户数据闭环验证，需要更长期的体系积累。
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从价格、配置到智能化股票杠杆，再到整车体系能力，中国新能源汽车市场的竞争维度仍在不断延伸。问界M9Ultimate领世加长版此次开启首批交付，也折射出高端新能源市场竞争逻辑的进一步变化：参数仍然重要，但如何把技术、制造、品质和服务最终转化为稳定的整车体验，正在成为车企下一阶段需要回答的问题。
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